FAA ritarda l’omologazione del 737 MAX 10 per un difetto software
Il più grande modello della famiglia 737 MAX di Boeing, il 737 MAX 10, ha subito un nuovo ostacolo nella fase di certificazione. La Federal Aviation Administration (FAA) ha deciso di posticipare l’approvazione a causa di un problema software che potrebbe influire sulla funzione di navigazione automatica durante gli atterraggi abortiti. La notizia ha provocato un calo del valore delle azioni Boeing, che ha perso il 6,1 % nel pomeriggio di lunedì, segnando la più forte flessione intraday dal 20 ottobre 2025.
Il difetto software segnalato
Secondo quanto riportato dal Wall Street Journal, le compagnie aeree sono state informate ad agosto di un difetto già noto che può far interrompere una funzione di navigazione automatica quando un atterraggio viene abortito. Alcune di esse hanno richiesto consegne con una versione precedente del software, che non presenta il problema. Boeing, dal canto suo, sta lavorando a una patch per correggere il difetto.
Decisione della FAA e reazioni di mercato
La FAA ha dichiarato che non concederà la certificazione del 737 MAX 10 finché non avrà valutato se il nuovo problema software costituisca un “safety of flight issue”. L’amministratore dell’agenzia, Bryan Bedford, ha spiegato che la certificazione del più piccolo 737 MAX 7 è stata rilasciata con l’ultima versione del software, che aveva risolto un problema noto al sistema di navigazione verticale ma aveva introdotto un nuovo, più limitato, bug. Bedford ha sottolineato che i piloti rimangono al controllo dell’aeromobile e che la questione riguarda il carico di lavoro in scenari più rari. “Non abbiamo ancora concluso se si tratti di un problema di sicurezza del volo”, ha aggiunto, confermando il rinvio della certificazione del modello più grande.
Il ritardo ha influito negativamente sul prezzo delle azioni Boeing, che hanno registrato una perdita del 6,1 % nella sessione di chiusura, la più marcata dal 2025. Nel contesto più ampio, le azioni della società sono scese del 14 % nell’anno corrente e hanno mostrato una tendenza laterale da quando i due incidenti del 737 MAX si sono verificati nel 2018 e nel 2019.
Prospettive commerciali per il 737 MAX 10
Nonostante il problema tecnico, la domanda per il 737 MAX 10 rimane elevata: gli ordini superano le 1.500 unità, rendendolo uno dei modelli più richiesti della famiglia. Il nuovo aereo è progettato per trasportare fino a 230 passeggeri, rispetto ai 220 del MAX 9 e ai 210 del MAX 8, con l’obiettivo di ridurre i costi operativi per posto. Il CEO di Boeing, Kelly Ortberg, ha dichiarato agli investitori che il modello potrebbe essere approvato “molto presto” una volta che la FAA avrà completato la valutazione, facendo riferimento all’approvazione del 737 MAX 7 avvenuta nell’estate.
Gli analisti di Wall Street, monitorati da Bloomberg, mostrano un atteggiamento prevalentemente positivo nei confronti di Boeing: 27 raccomandazioni “Buy”, 5 “Hold” e nessuna “Sell”. Il prezzo target medio a 12 mesi fissato dagli analisti è di 273,58 USD per l’azione.
